Японская компания Komatsu выпускает строительное оборудование почти сто лет. Строительная техника - ничто без людей, способных ей управлять. Komatsu представила альтернативу, способную помочь в типичной для Японии ситуации, когда стоимость рабочей силы растет, а сотрудники с достаточной квалификацией недоступны. Компания выпускает роботизированные строительные бульдозеры и другую технику. Мало этого, чтобы управлять движением этих роботов, в Komatsu недавно реализовали совместный проект с американским производителем беспилотников Skytech. 

Схема работы тандемов дрон-робогрузовик такова: беспилотник обследует и картографирует строительную площадку, а затем управляет  движением роботов бульдозеров, а также другой строительной техники. 

Прежде всего дрон пролетает над стройплощадкой, снимая землю под собой. Далее специальное программное обеспечение преобразует фотографии в 3D-карты. Планировщики стройплощадки добавляют информацию - где требуется осуществить выемку земли, где следует оставить все, как есть, добавляют данные о том, какими будут следующие шаги по работе с площадкой. Затем устанавливаются задачи конкретным машинам, задействованным на площадке. За работой машин удаленно присматривает менеджер, водителей в кабинах нет. 

В Komatsu и Skytech называют это "умной стройкой". Это не только иллюстрация того, как роботы заменяют людей, это также демонстрирует насколько  "умнее" год от года становятся машины. В Японии сейчас идет массовое строительство стадионов для Олимпийских игр 2020 года, при этом страна испытывает нехватку квалифицированных рабочих. За пределами Японии есть масса желающих трудиться на этих стройках, но в стране действуют жесткие ограничения в отношении малоквалифицированных мигрантов.  Сотрудничество Komatsu и Skytech демонстрирует, насколько существенно технологии могут помочь там, где пасуют политики - создать рабочие места, которые требуют более высокой квалификации. 

+ +

К робо-грузовикам Komatsu присматриваются в Канаде, здесь их планируют переиспользовать для перевозки битумных песков. Известно также о прототипе грузовика Daimler который в тестовом режиме уже катается под управлением автопилота по магистралям Невады, США. А в России идут испытания системы роботизации грузовика КАМАЗ и создана дорожная карта AutoNet развития рынка беспилотных перевозок. А вот о тандеме "беспилотник-грузовики" до сих пор слышать не приходилось.