Анализируя сегодняшние СМИ, можно столкнуться с забавной тенденцией. Большинство новых технологий люди встречают возгласами, наподобие “Ух ты! Вот это действительно круто!”. Затем следует закономерный переход к “Конечно, это неплохо, но выглядит немного опасным…” и, наконец, мы слышим классику - “Сожгите ведьму!”. Проходит год-другой, технология занимает свое место в нашей повседневной жизни, после чего на неё перестают обращать какое-либо внимание. Даже, если подобно автомобилям, она собирает обильную жатву человеческих жизней из-за аварий.  

В прошлом году истерия сопровождала распространение 3D-принтеров - “на них ведь можно печатать элементы оружия!”, чуть раньше ужас вызывали принтеры обычные - “теперь каждый проходимец сможет печатать любые документы!” Сегодня почти суеверный страх вызывает возможность столкновения любительского беспилотника с самолетом. Уровень фобии настолько высок, что появляются соответствующие регуляторные нормы и компании, разрабатывающие системы борьбы с вашим DJI Phantom... Уже звучат идеи оснастить аэропорты, правительственные здания, да чуть ли не каждый дом богатого или известного человека специальными системами, способными заблаговременно обнаружить и при необходимости сбить любой беспилотник. Заголовки прессы изобилуют сообщениями о “близких пролетах” дронов рядом с пассажирскими и пожарными бортами. Собственно, эти истории пресса не выдумывает, в США в период с 2015.01.01 до 2015.10.28 зафиксировано 920 случаев, когда пилоты самолетов сообщали о замеченных рядом беспилотных летающих устройствах. Это намного более, чем годом ранее. За 8 первых месяцев 2015 года было 650 таких инцидентов. В UK было 40 случаев в 2015 году.

Разумеется, никто не пытается оправдать близкие пролеты беспилотников рядом с самолетами и аэропортами. В большинстве стран это действие считается преступлением - весьма опасным, учитывая, что последствия столкновения беспилотника и самолета могут быть ужасными. Тем не менее, многие “зарегистрированные случаи” явно идут вразрез со здравым смыслом.

В Hackaday рассмотрели несколько эпизодов:

Один случай был зарегистрирован 27 августа 2015 года - беспилотник опасно сблизился с самолетом Dornier 328 рядом с Манчестерским аэропортом на высоте порядка 850 метров. По данным пилота, аппарат двигался со скоростью 330 км/ч, причем речь шла о коптере с тремя пропеллерами, диаметр которых составлял порядка полуметра.

Даже отставив в сторону экзотичность конструкции, то, как именно аппарат поднялся на такую высоту да еще с такой немыслимой для гражданских коптеров скоростью, остается загадкой. Большинство гоночных коптеров сегодня способны развивать скорость лишь немногим больше 100 км/ч, при этом они быстро летают лишь на небольшой высоте и могут оставаться в воздухе совсем недолго - “вертолетная” конструкция не очень эффективна в плане затрат энергии на полет. Она тратится не только на перемещение, но и на то, чтобы аппарат удерживался в воздухе.

Другое сообщение (номер 2015155) гласит, что Boeing 737, покидающий аэропорт Станстеда, встретился с дроном на высоте 1.2 км 13 сентября 2015 года. Длина беспилотника составляла 2 метра, однако экипаж самолета не разглядел, шла ли речь о винтовой или реактивной машине. Согласно показаниям пилота, аппарат летел навстречу самолету (с 12 часов), однако в какой-то момент резко сменил курс и вышел на 1 час, после чего удалился. Учитывая скорость лайнера (порядка 500 км/ч), беспилотник для выполнения такого маневра по своей маневренности и скорости должен превосходить большинство военных бортов. Если же речь идет о коммерчески доступных аппаратах, о возможности таких маневров операторы могут только мечтать!

Еще один случай (номер 2015157) был зарегистрирован вблизи Лондонского аэропорта на высоте порядка 600 метров. Самолет Embraer E170 заходил на посадку со скоростью около 300 км/ч 13 сентября 2015 года. Экипаж сообщил о серебристом БЛА с шарообразной центральной частью и четырьмя винтами по периметру.

Такие дроны существуют. Тем не менее, “шары” обычно не используются на открытых пространствах без веревки - особенно на такой высоте. Посудите сами, чем легче беспилотник, тем больше его сносит ветер. Подняться на 600 метров и сохранить стабильное положение в воздухе - задача для таких аппаратов мало реальная. Скорее всего, речь шла о “заблудившемся” гелиевом шаре.

В сообщении под номером 2015212, 28 ноября 2015 года, экипаж самолета Airbus A321, заходящего на посадку в аэропорте Гатвика, заметил дрон, зависший на высоте около 30 метров над посадочной полосой. Лайнер прошел под аппаратом, после чего тот скрылся из виду. Инцидент произошел в 13:45, полиция оказалась в этом районе уже в 13:52, причем никто из сотрудников службы безопасности и других людей не увидел никакого беспилотника. При этом, посадочная полоса Гатвика расположена далеко от периметра аэропорта. Мог ли беспилотник настолько быстро покинуть зону видимости, какие аккумулятор и двигатель потребовались бы аппарату для того, чтобы совершить столь дерзкое вторжение и побег?

Неопознанные объекты сопровождали воздушные суда с рассвета эпохи авиации. В разное время их объявляли птицами, погодными аэростатами, секретными разработками Третьего Рейха, иностранными самолетами-шпионами и даже НЛО, однако, как правило, речь шла о том, что кто-то просто не разобрался с тем, что увидел. Сегодняшний тренд - опасаться дронов. Остается лишь надеяться на то, что чрезмерные объемы “вбрасываемой” информации не помешает реализовать идею использования беспилотников для доставки и транспортировки.