Международная организация по стандартизации (ISO) опубликовала новый стандарт ISO 6319, устанавливающий единые требования к проведению и документированию подводной очистки корпусов судов от обрастания. Документ разработан под руководством норвежской экологической организации Bellona в рамках инициативы Clean Hull Initiative (CHI).

 

Почему это важно

Не знаю, нужно ли это объяснять, но обрастание корпусов морскими организмами (биообрастание) создает две серьезные проблемы: распространение инвазивных чужеродных видов, способных разрушать местные экосистемы, и увеличение гидродинамического сопротивления, что ведет к росту расхода топлива и выбросов парниковых газов.

«Биообрастание на корпусах судов может распространять инвазивные виды и наносить ущерб экосистемам. Оно также увеличивает сопротивление, снижая эффективность судна и приводя к более высокому потреблению топлива и росту выбросов парниковых газов», - пояснила Ирен Эвстебё Тведтен, старший советник Bellona и руководитель проекта Clean Hull Initiative, которая возглавляла работу над новым стандартом.

 

Основное содержание

ISO 6319, полное название которого - «Суда и морские технологии - Защита морской среды - Проведение и документирование подводной очистки от обрастания на судах», устанавливает требования и лучшие практики для безопасной и экологичной очистки. Документ охватывает все формы подводной очистки наружных поверхностей (корпус и нишевые зоны) при любых уровнях обрастания - от биопленок до макрообрастания - как с улавливанием отделяемых частиц, так и без него.

Ключевой элемент стандарта - структурированные требования к документации, которые позволяют портовым властям и регуляторам оценивать заявки на очистку и результаты работ на единой основе.

«Международно-признанный и применяемый стандарт создает равные условия для портов по всему миру, существенно ограничивая перенос инвазивных чужеродных видов из порта в порт», - отметил Люк Ван Эспен, эксперт по окружающей среде порта Антверпен-Брюгге, участвовавший в разработке.

 

Выгоды для отрасли?

Судовладельцам стандарт обещает большую предсказуемость и меньше операционных сбоев.

Ожидается, что стандарт устранит необоснованные опасения регуляторов, направит регулирующие органы в понимании реальных рисков очистки и способов управления этими рисками.

 

О разработке

Разработка стандарта началась 4 года назад, когда участники Clean Hull Initiative под руководством Bellona подготовили первоначальный проект и направили его в ISO. В рабочую группу вошли представители портов, судоходных компаний, производители покрытий и оборудования для очистки, экологические организации.

«В группе, разрабатывавшей этот стандарт, конкуренты отложили коммерческие интересы в сторону и сотрудничали, чтобы установить правила подводной очистки. Я искренне впечатлена их усилиями», - подчеркнула Тведтен.

Как ожидается, новый стандарт ISO 6319 будет способствовать более частой и контролируемой очистке корпусов, снижая как экологические риски, так и эксплуатационные расходы судовладельцев. □

(картина в заголовке создана ИИ)

► Подписывайтесь на наш канал Морская робототехника в VK