Разрабатывается автономный беспилотный надводный аппарат. Использование жесткого паруса - один из возможных сценариев применения естественной силы для перемещения судна по акватории.

Испытания беспилотной надводной платформы проведут совместно с Институтом исследований и инжиниринга Приазовья и Азовского моря.

В перспективе такие дроны могут использоваться для обследования акваторий, оценки донного рельефа и выявления зон заиленности. Проект разрабатывается в рамках программы «Приоритет 2030». 

((картинка в заголовке - пресс-службы ДГТУ)) 

За рубежом проекты парусных USV уже вышли за рамки экспериментальных прототипов: появились коммерческие платформы, крупные серийные заказы и реальные военные программы.

 

((на фото - Spectre Silent Endurance, фото - компании Saildrone)) 

 

США. Одной из первых на рынок парусных USV вышла американская компания Saildrone с ее моделями Voyager, 10м; Surveyor, 20м используют жесткий аэродинамический парус. Voyager, в частности, используется/испытываются военно-морскими флотами нескольких стран. Еще больше по размеру модель Spectre Silent Endurance. Во всех этих аппаратах парус может использоваться как вспомогательная деталь (wing assist) для повышения автономности. То есть двигательная установка - гибридная.

 

((Ocius Bluebottle, фото - компании Ocius Technology))

Австралия. Bluebottle, 7.3м - проект австралийской компании Ocius Technology. На сегодня это, возможно, лидер (или один из лидеров) рынка по количеству произведенных USV. У компании - контракт с ВМС Австралии. Энергоустановка комбинированная - аппарат способен использовать для движения энергию волн, ветра и Солнца.


    

((Oshen C-Star, фото компании Oshen)) 

 

((на фото - Oshen C-Star, фото - компании Ocean Science & Technology))

 

Великобритания. C-Star, ~1м; вес - менее 45 кг - совсем небольшие роботы-парусники от британской компании Oshen. По задумке флот таких аппаратов будет использоваться для создания распределенной сенсорной сети. Тесты уже идут, два аппарата совершили переход от Великобритании к Исландии и около месяца там работали. 

Несмотря на игрушечный вид, этот миниатюрный парусник способен работать в экстремальных условиях, включая ураганы 5-й категории, и находиться в море до 100 дней.

ВМС США недавно задействовали один С-Star в миссии, которую стараются не поручать традиционным кораблям. C-Star PD1 провёл две недели у острова Кэт-Айленд в штате Миссисипи, занимаясь картографированием прибрежной зоны - мелководья с сильными течениями

Течения оказались даже сильнее, чем прогнозировалось. Тем не менее, небольшой «парусник» прошёл необходимые трансекты в зоне наклонного морского дна, используя однолучевой гидролокатор, расположенный на киле, что позволило установить приливные кривые.

По словам доктора Стэйси Джонсон, ведущего научного сотрудника Naval Oceanographic Office, «модульная архитектура платформ Oshen позволяет бесшовно интегрировать датчики ВМС, такие как используемый в этих испытаниях однолучевой гидролокатор».

В рамках совместных с военными моряками США испытаний технологии были проверены маневренность решения - точность следования по маршрутным точкам и по курсу, а также медленные зигзагообразные передвижения, предназначенные для поисково-спасательных операций.

Эксперты также рассматривают концепцию «созвездий C-Star» для одновременного охвата обширных территорий. Как пояснил офицер Кристофер Маккинстри: «подход "созвездия" фундаментально меняет наше представление об океанском зондировании: используя несколько платформ C-Star, мы можем динамически рассредоточивать сеть для широкого охвата или концентрировать их в одной области интереса».

Параллельно прорабатывается модель «данные как услуга»: гидрографы могли бы получать непрерывный поток данных с морского дна, не занимаясь операциями по спуску-подъёму судов и управлением роем USV.

 

((Triton AUSV - фото - компании Ocean Aero))

((Triton AUSV - фото - компании Ocean Aero))

 

США. Triton AUSV американской компании Ocean Aero - многосредный аппарат, который может действовать и как надводный парусник и как подводный аппарат (UUV). 4 аппарата получили ВМС Филиппин. 

((проект компании Clippership, рендер - компании Clippership))

США. Проект грузового судна компании Clippership, 24m, два жестких крыла, для океанских миссий, грузовой трюм на 75 европалетт. Сооружается в Нидерландах, планируется спуск на воду в конце 2026 года. Это уже новый класс аппаратов.

- -