Справедливости ради, следует отметить, что ездить грузовики будут с водителями в за рулем, люди будут контролировать действия автоматики. После пяти недель тестирования, начнется полноценная коммерческая эксплуатация, по-прежнему с человеком в кабине. 

Это связано, как с требованиями существующих правил, не допускающих эксплуатацию беспилотных транспортных средств на дорогах страны, так и с соображениями безопасности - нужно накопить немалый опыт эксплуатации грузовиков-роботов прежде, чем можно будет говорить о безопасности перехода на их эксплуатацию. 

Тм не менее, даже в таком режиме ожидается, что будет достигнута экономия операционных расходов грузопереводчика, прежде всего, за счет оптимизации расхода топлива. Впрочем, если снизится число попаданий в ДТП, это также даст положительный результат. 

На масштабный эксперимент решилась транспортная компания Taft. Впрочем, экспериментом это назвать сложно, до конца 2017 года компания намерена перевсти в "беспилотный" вариант не менее 60% своего парка, включающего малотоннажные транспортные средства и фуры. Роботизированы будут ГАЗель Next и Hyundai Porter. В испытаниях примет участие 20 автомобилей.

Пока что не определен поставщик ПО для автопилотот - компания Traft объявила конкурс и собирается выбрать поставщика в начале 2017 года. 

Первые заезды состоятся в Москве, С.Петербурге, Краснодаре и Екатеринбурге.