Такое мнение высказал зам. министра транспорта Александр Пошивай на заседании президиума Морской коллегии.

Для подводного осмотра судов применяется комплексный подход, сочетающий несколько методов:

Первичный осмотр корпуса выполняется методами высокочастотной гидроакустики с борта гидрографического судна. Это позволяет оперативно выявить потенциальные угрозы или аномалии в конструкции.

Дообследование обнаруженных гидроакустических целей и элементов конструкции проводится с помощью телеуправляемых подводных аппаратов (ТНПА). Они осуществляют фото- и видеофиксацию объектов, что обеспечивает детальную проверку.

Сочетание дистанционных методов и роботизированных систем сокращает время на проведение проверок.

По данным на март 2026 года, за семь месяцев (период не уточнён в источниках) было проведено почти 6,5 тысячи подводных осмотров судов на наличие подозрительных предметов.

Осмотры проводятся как с привлечением водолазных организаций, так и с использованием технических средств. Особое внимание уделяется проверке подводной части судна на предмет наличия взрывных устройств или иных подозрительных объектов. ||