Американский производитель систем автономного вождения PlusAI выходит на биржу через SPAC-слияние с Texas Ventures Acquisition III Corp. Оценка компании составила порядка $800 млн.

PlusAI разрабатывает системы 4 уровня автономности SuperDrive, коммерческое развертывание которых намечено на 2027 год. Платформа ПО HyperFoundry принесла разработчикам выручку на сумму порядка $25 млн, а до конца 2026 года компания рассчитывает получить $40–50 млн контрактной выручки.

Сделка следует за июньским выходом на Nasdaq шведского разработчика электрических робофур Einride через аналогичное SPAC-слияние с оценкой около $1,35 млрд. PlusAI уже развернула автономные грузовики в Техасе совместно с Ryder и International.

Это лишь один из примеров общего сдвига в отрасли.

💎 В последнее время все больше производителей автономных и телеуправляемых робофур переходят от многолетних дорожных испытаний к развертыванию коммерческих сервисов. Так, Aurora Innovation, вышедшая на биржу через SPAC ещё в 2021 году, уже запустила коммерческие автономные перевозки, а Kodiak Robotics развивает дальнобойные маршруты без водителя за рулём - обе компании, как и PlusAI, делают ставку на партнёрство с OEM-производителями грузовиков для интеграции автопилотов на конвейере.

Новость отражает три взаимосвязанных тренда. Во-первых, рынок автономных грузоперевозок консолидируется через SPAC: вслед за Einride, Aurora и Kodiak Robotics PlusAI становится очередным публичным игроком, и сделка проверит, способны ли первые контрактные доходы поддержать масштабное развёртывание. Во-вторых, отрасль переходит от многолетних пилотных проектов к коммерциализации: PlusAI с Ryder и International, Aurora с грузоперевозчиками и Kodiak с партнёрами-ритейлерами уже выстраивают регулярные маршруты, а не демонстрационные заезды. В-третьих, партнёрства с традиционными автогигантами - TRATON, Hyundai и IVECO у PlusAI, PACCAR и Volvo у Aurora, Daimler Truck через Torc Robotics - становятся ключевым условием масштабирования, поскольку OEM-интеграция снижает стоимость и ускоряет вывод робофур на дороги.

В России рынок беспилотных грузовиков также развивается: по данным Минтранса на август 2026 года, 121 автономный грузовик от Яндекс («Роботрак»), Navio и КамАЗ («Маяк») уже преодолели свыше 20 млн км безаварийного пробега на трассах М-11, М-4, ЦКАД и М-12, перевозя реальные коммерческие грузы. В июне 2026 года «Роботрак» Яндекса впервые в России прошёл 700 км по маршруту Москва - Санкт-Петербург без вмешательства водителя-испытателя, а КамАЗ в марте 2026 года запустил беспилотное движение на М-12 «Восток». По планам Минтранса, к 2028 году на российских дорогах в рамках оптимистичного сценария должно работать около 1000 беспилотных грузовиков, а к 2030 году - более 4000, с протяжённостью беспилотных коридоров до 19,5 тысяч км. ||

((фотография - компании PlusAI))

✓ подписаться на tg-канал PROrobots | зеркало - в Max