Роботизированные грузовики - не новость в современном мире. Например, японские роботизированные самосвалы Komatsu уже задействованы на перевозках добытых полезных ископаемых в карьерах. Отметим, у них и кабины уже нет - за ненадобностью.

Роботизированный карьерный самосвал Komatsu

Испытания самосвалов-роботов начались в Канаде еще в 2013 году, в 2015 году был подписан контракт на закупку 175 роботизированных самосвалов Komatsu для Suncor Energy. На шахтах Западной Австралии использовалось 69 беспилотных телеуправляемых самосвалов еще в 2015 году. Переход на использование самосвалов в автономном режиме намечен на 2016 год.  

В России пока что идет этап разработок, но сроки, похоже, вновь отодвигаются. Еще в 2016 году планировалось начать опытную перевозку полезных ископаемых в карьерах грузовиками с решением ВИСТ Майнинг Технолоджи в полностью автоматическом режиме. Как ожидалось, в карьерах будут работать группы из 2-3 роботизированных автомобилей. Тему "Интеллектуальный карьер" даже включили в программу роботизации транспорта AutoNET, входящую в "Национальную технологическую инициативу", финансируемую правительством РФ. Но когда ОАО "Магнитогорский металлургический комбинат" заинтересовалось возможностями закупок тяжелых самосвалов на шасси КАМАЗ-65801 с грузоподъемностью 45 тонн с применением беспилотной системы управления, то оказалось, что вновь нужно ждать соответствующих разработок. 

Пока что, как сообщает пресс-служба КАМАЗ, решено создать рабочую группу из представителей автопроизводителя, ММК и ВИСТ Групп, которая, собственно, и займется автоматизацией платформы КАМАЗ - алгоритма управления, создание системы диспетчеризации парка роботизированных самосвалов. Итогом работы группы должно стать ТЗ на создание самоссвала-беспилотника для работы на закрытых территориях и в карьерах ММК. По заявлению главного конструктора по инновационным продуктам ПАО "КАМАЗ" Сергея Назаренко, прототип такого автомобиля будет выпущен в 2017 году. Что же, подождем следующего года. Интересно было бы узнать также, когда ММК сможет перейти от экспериментов к реальному применению беспилотных самосвалов КАМАЗ. К сожалению, об этом пока заявлять не спешат. 

UPD: Возможно, ММК закупит беспилотные самосвалы не на базе КАМАЗ-65801, а новые разработки с колесной формулой 12х8 и грузоподъемностью 75 тонн. 

+ +