По мере того, как на рынке появляется все больше электрических пассажирских (и грузовых транспортных) беспилотников с вертикальным взлетом-посадкой, все актуальнее становится тема наземной инфраструктуры для их эксплуатации. Прежде всего – так называемых вертипортов  (vertiport, от «вертикальный порт»), оборудованных площадок, предназначенных для эксплуатации пассажирских и грузовых дронов с высокой грузоподъемностью.

Недавний аналитический отчет команды AAM Global Advanced/Urban Air Mobility Market Map утверждает, что компании по всему миру готовятся к переходу на активное использование малых электрических транспортных средств. В частности, в планах этих компаний – сооружение более 1000 «вертипортов» в разных странах мира до 2028 года для поддержки растущих сетей на базе eVTOL (электрических БАС с вертикальным взлетом-посадкой), которые все ближе к коммерческой эксплуатации.

Хотя до массовых коммерческих внедрений этого вида транспорта нам остается еще порядка 2-3 лет, можно отметить, что активность в данном сегменте заметно выросла, - чуть не каждую неделю появляются стартапы в этой области, есть уже и «ветераны» отрасли, выполнивших пилотируемые испытательные полеты, которые продвинулись в теме намного дальше. Можно назвать хотя бы Archer Aviation, Lilium и Jobi Aviation и это, безусловно, не все значимые участники рынка.

Старт строительства вертипортов не будет быстрым. В 2024 году, как ожидается, завершат строительство лишь порядка 24 таких сооружений по всему миру. Да и к 2028 году барьер в 1000 вертипортов вовсе не обязательно будет взят, вполне вероятны задержки, которые не позволят запустить более 600-650 вертипортов. Контракты на развертывание пока что заключены не более, чем на 366 из 1044 известных запланированных  вертипортов.

Сейчас в тему AAM (Air Mobility Market) приоритетно инвестируют такие страны как ОАЭ, Китай и Корея. Но есть планы и в США, прежде всего стартапы с планами в Лос-Анжелесе и Майами, а также в России – где предусматривается строительство 241 площадки в 84 регионах РФ для для взлета/посадки и обслуживания летающих беспилотников к 2030 году (не все из них будут предназначены для пассажирских или грузоперевозок дронами).

Вертипорты не стоит путать с дронопортами, - как правило, компактными устройствами для автономного запуска, приземления, автоматической подзарядки или замены аккумуляторов, и защищенного хранения беспилотников небольшой массы. Вертипорты предназначены для приема и запуска электрических пассажирских и грузовых беспилотников с высокой грузоподъемностью (от 100 кг и более). 

@proUAV по материалам electrek.co