Для этого в Бурятии и на Чукотке введут соответствующий режим ЭПР. Об этом рассказывают Ведомости.

ЭПР позволит использовать беспилотные карьерные самосвалы на месторождениях Песчанка (Билибинский район Чукотского автономного округа) и Озерное (Еравнинский район Бурятии), где работает горно-металлургическое предприятия ГДК Баимская.

Этот ЭПР не подразумевает использование самосвалами дорог общего пользования.

Испытание пойдет «по классике», в 3 этапа. На первом этапе в кабине останется водитель, задача которого – взять на себя управление, если возникнет неисправность; на втором этапе водителя сменит удаленный оператор, присматривающий за самосвалом и вмешивающийся при необходимости; на третьем – самосвал станет работать под управлением автоматизированной системой, контроль за которой у диспетчера.

В РФ все еще нет нормативной базы для эксплуатациии тяжелых беспилотных машин на открытых горных работах. Хотя эксперименты такие идут уже не первый год.

Вторая проблема для более активного внедрения такой техники в производственную практику – сроки окупаемости – не менее 3-5 лет («спасибо» высокой ключевой ставке).

Есть немалая зарубежная практика использования автономных карьерных самосвалов. В мире сейчас – около 4000 беспилотных карьерных самосвалов, знают в Министерстве экономического развития. Их производят, например, Caterpiller, США; Komatsu, Япония; Hitachi, Япония.

В России известны разработки БелАЗа и ВИСТ групп и разработка Камаза с Цифра роботикс. В апреле 2026 года СП Роблекс открыли Ростех и БелАЗ.

Если говорить в целом о попытках развивать в России высокоавтоматизированный транспорт, то в стране сейчас действует 4 ЭПР на дорогах общего пользования. В период с января 2023 по июнь 2026 года в их реализации задействовано 15 компаний, общий пробег беспилотного транспорта превысил 40 млн км, грузовыми беспилотниками перевезено порядка 50 тысяч тонн грузов – данные Минэка. 

✓ подписаться на tg - канал PROrobots и на канал в VK