Состояние темы на 2026 год

Растущие требования к идентификации беспилотников, включая внедрение систем Remote ID, отражают глобальный тренд на повышению прозрачности и безопасности полётов. По мере расширения применения беспилотных воздушных судов (БВС) в промышленности, логистике, сельском хозяйстве и других сферах возрастает потребность в контроле за их использованием и соблюдением правил воздушного движения.

Системы удалённой идентификации позволяют передавать сведения об аппарате и его полёте: идентификатор, координаты, высоту, скорость, а в зависимости от применяемого стандарта - местоположение станции управления или точки взлёта. Эти данные помогают уполномоченным органам выявлять потенциально опасные полёты и устанавливать обстоятельства нарушений. При этом Remote ID сама по себе не гарантирует предотвращения полётов в запретных зонах: для этого необходимы также механизмы географических ограничений и контроля воздушного пространства.

В США требования FAA к Remote ID начали применяться 16 сентября 2023 года. После переходного периода, завершившегося 16 марта 2024 года, операторы дронов, подпадающих под действие правил, должны обеспечивать соблюдение требований удалённой идентификации. Используются как аппараты со встроенной функцией Remote ID, так и совместимые модули для дооснащения.

В Европейском союзе действуют единые правила регистрации операторов и удалённой идентификации. Регистрация оператора, как правило, требуется для эксплуатации дронов массой от 250 г или аппаратов с датчиками, способными собирать персональные данные, с предусмотренными исключениями. Требования к Remote ID зависят от категории операций и класса аппарата. В частности, с 1 января 2024 года система удалённой идентификации обязательна для беспилотников, эксплуатируемых в категории Specific, а также для ряда аппаратов классов C1, C2, C3, C5 и C6 в предусмотренных нормативными актами случаях. Обсуждается расширение требованией на беспилотники массой от 100 г. 

В Китае регистрация гражданских беспилотников по реальному имени применяется с 2017 года для аппаратов с максимальной взлётной массой 250 г и более. С 1 мая 2026 года вступили в силу два обязательных национальных стандарта, регулирующих регистрацию и активацию гражданских БВС, а также идентификацию их эксплуатации. Новые требования направлены на совершенствование контроля за использованием беспилотной авиации и передачей идентификационной информации.

В России с 1 марта 2026 года введены требования к оснащению гражданских беспилотных воздушных судов средствами удалённой идентификации и передаче предусмотренной информации в государственную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Российская модель ориентирована на государственную идентификацию и мониторинг полётов с использованием поддерживаемых каналов связи и оборудования. С 1 октября 2026 года подтверждённое подключение к системе стало обязательным условием подачи планов полётов беспилотников в Госкорпорацию по организации воздушного движения.

Таким образом, международная практика развивается в направлении более жесткого и системного учёта беспилотных аппаратов и контроля их полётов. При этом конкретные требования к составу передаваемых данных, способам связи, оборудованию и кругу обязанных лиц различаются в зависимости от национального законодательства.