Многоцелевое беспилотное воздушное судно вертолетного типа одновинтовой схемы с рулевым винтом. БВС ВТ-45 может применяться для решения различных задач, например, мониторинга, доставки грузов, разведки и обеспечения связи (ретрансляции сигналов); проведения ледовой разведки. 

Разработчик

Радар ММС

 

Внешний вид

 

 

Видео

 

Основные технические характеристики:

• максимальная взлетная масса - до 45 кг
• максимальная масса аппаратуры целевой нагрузки - 10 кг
• практический потолок - 2000 м
• максимальная длительность полета - 2.5 часа
• максимальная дальность полета с возвратом в точку старта - 60 км
• диапазон рабочих скоростей - 0 - 75 км/ч
• автопилот
• полет по маршруту: автономно по программе, в ручном режиме с автоматической стабилизации
• силовая установка: Оппозитный двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания MVVS 116 IRS с карбюратором и электронным зажиганием, мощностью 12 л.с. и рабочим объемом 116 куб. см
• габариты (Д Ш В), мм: 2535 х 570 х 780 (со сложенными лопастями);
  2660 х 570 х 780 (с раскрытыми лопастями)

На борту может находиться:

• тепловизор, камера HD
• газоанализатор
• цифровой фотоаппарат
• лазерный детектор метана
• квантовый четырехкамерный магнитометр
• активный громкоговоритель, поисковые прожектора
• РЛС
• устройство беспосадочной доставки (сброса)
• подвесные контейнеры
• геофизическое оборудование (магнитометрическая система, гамма-спектрометрическая система, электроразведочное оборудование, георадары/радиолокаторы)

Управление судном - со станции внешнего пилота (СВП), которая производится в различных вариантах, в зависимости от выбранной комплектации. 

Время развертывания системы - от 30 до 45 минут. 

Воздушное судно может дополнительно оснащаться АЗН-В In-Out. 

Подробнее - на сайте производителя. 

Где показывали

• МВМС в Кронштадте в июне 2023.
• Аэронет 2035 в 2022

Новости

2022.12 Налажено мелкосерийное производство, выпущено около 50 шт. Требуется ремоторизация для снижения импортзависимости. В настоящее время ориентирован на нужды силовых ведомств, поскольку в России легальная эксплуатация летающих беспилотников массой свыше 30 кг практически невозможна.

Летающая лаборатория на базе БВС ВТ 45, оснащенная детектором гамма-излучения, используется Росатомом, также один аппарат эксплуатирует Поисково-спасательная служба Санкт-Петербурга с установленным на нем комплектом оборудования: гиростабилизированной оптико-электронной системой, прожектором, детектором гамма-излучения, активным громкоговорителем (разработки Радар ммс).

Компания Радар ммс оказывает услуги геофизических исследований с использованием БВС ВТ 45.

Сбербанк задействовал ВТ 45 в эксперименте по беспилотной инкассации денежных средств.

Степень локализации производства ВТ 45 по данным разработчика - 80%.

Отечественные компоненты: автопилот собственной разработки компании, система электроснабжения, блоки контроля и управления исполнительными механизмами, ПО для управления.

--