Роботизированная платформа была разработана с нуля, с исходной ориентацией на автономность. В ней отсутствуют кабина и прочая атрибутика, необходимая человеку. Это дает основания разработчикам заявлять, что себестоимость перевозок беспилотником будет на 60% ниже, чем на традиционных грузовиках. 

Энергоустановка грузовой платформы гибридная - электробатареи и водородные топливные элементы. Получая питание от одного свежезаряженного комплекта, грузовик может проехать до 1000 км (с грузом, вероятно, существенно меньше). Компания Эвокарго планирует продвигать новинку по модели RaaS - робот, как услуга. Клиенты смогут оплачивать транспортные услуги по подписке или за пройденный километраж, не инвестируя в покупку грузовика. Благодаря такому подходу клиентам не придется нести затраты на обслуживание грузовиков и на водителей. 

Предприятие намеревается произвести несколько малотоннажных автономных электрогрузовиков Эвокарго по предзаказу. Готовность первых экземпляров ожидается в апреле 2021 года. Среди покупателей - представители нефтегазовой отрасли, владельцы складских комплексов, логистические компании. Пока что использование робогрузовиков будет проходить только на закрытых территориях. 

Грузовики поддерживают функциональность V2X, но соответствующая инфраструктура в России пока что редкость. Не развернуты в России и сети 5G, которые могли бы помочь в обеспечении удаленного контроля беспилотных грузовиков. 

В источнике нет данных о происхождении автопилота грузовика. 

Источник: expert.ru 

--