Прошло 9 месяцев с момента, как автомобиль Uber, управляемый автопилотом, убил пешехода в Аризоне. А теперь роботам компании вновь разрешено выехать на дороги.

Компания Uber получила “зеленый свет” в Пенсильвании, что позволит ей возобновить тестирование робомобилей на дорогах общего пользования.

Программа тестирования была закрыта в прошлом марте, после того, как самоуправлемый автомобиль Uber сбил пешехода в городе Temple, Аризона. Это происшествие стало первой аварией со смертельным исходом, когда виновником был признан автопилот робомобиля. Эта авария нанесла серьезный удар по репутации отрасли, участники которой активно конкурируют в попытках первыми создать автопилоты, пригодные для того, чтобы начать массовое коммерческое использование робомобилей.

Пенсильванский департамент транспортировки выдал положительное заключение на запрос компании Uber, - компания просила разрешения на начало тестирования в автономном режиме робомобилей в Питтсбурге, где находится штаб-квартира Advanced Technologies Group, сообщает The Information.

Эта новость появилась всего через несколько дней после того, как стало известно, что в свое время бывший сотрудник Uber направлял письмо ряду руководителей компании Uber, высказывая сомнения в отношении программы создания автономных автомобилей. Письмо было разослано за несколько дней до аварии со смертельным исходом в Аризоне.

Пресс-секретарь компании Uber подтвердила, что чиновники Питтсбурга предоставили разрешение, но сообщил, что компания пока что не возобновила тестирование в автономном режиме. “Мы получили письмо с разрешением, но пока что не выпустили робокары на дороги”, - сообщила она.

В июле 2018 года Пенсильванский департамент транспорта издал руководство по безопасности, в котором изложены основы использования автомашин с высокой степенью автоматизации. Это добровольный свод правил, который призван побудить компании, занимающиеся самоуправляемыми автомобилями, выпускать “извещения о тестировании”. Штат будет собирать данные испытаний на полугодовой основе, включая данные о примерном суммарном пути, пройденном робокарами той или иной компании. Летом самоуправляемые автомашины Uber вернулись на улицы Питсбурга, но лишь в ручном режиме - когда ими управляет человек, а автоматика только собирает данные.

В ноябре Uber выпустил добровольный отчет о безопасности. В этом отчете Uber, в частности, сообщает о том, что берет на себя обязательства продолжать тестирование в режиме, когда в каждом робомобиле будут находиться не один, а два сотрудника компании. Также робомобили будут снабжены системой автоматического торможения. Кроме того, "третьей стороной" будет обеспечен мониторинг мер безопасности. Улучшена подготовка водителей, контролирующих работу автоматики, а также установлены ограничения на количество времени, в течение которого водители могут работать в течение дня. Список мер выглядит внушительно, но позволит ли это свести потенциал серьезных аварий до нуля?

Робомобили виноваты уже в десятках аварий, в октябре 2018 года робомобиль Waymo Pacifica столкнулся с мотоциклистом - человек получил ранения и попал в больницу.

Возможно это прозвучит цинично, но оплата кровью за внедрение новой технологии - не редкость. Человечество нетерпеливо и не откажется от идеи автоматизации транспортировки, каких бы жертв это не стоило. Кроме того, следует помнить, что люди, которые сегодня садятся за руль самых различных транспортных средств, также, случается, убивают других людей, причем в масштабах, несопостовимых с первыми жертвами автопилотов. А значит испытания будут продолжаться и, скорее всего, совсем скоро, через несколько лет, люди в самых разных странах смогут начать массово пользоваться услугами роботакси и робоавтобусов. И если роботы будут становиться причиной аварии, что же, если сумммарное число дорожных аварий со смертельным исходом пойдет вниз, даже не достигнув нуля, это все равно будет шагом вперед для человечества.

По материалам: theverge.com.

Еще новости по теме: robotrends.ru.

За новостями робототехники удобно следить в телеграм-канале prorobots