Автономные грузоперевозки - это доставка товаров наземным транспортом (фурами и грузовиками), которым не управляет водитель. Такие машины используют бортовой искусственный интеллект, лидары (лазерные радары), камеры, а иногда и радары (в СВЧ диапазоне), чтобы самостоятельно ориентироваться в пространстве, соблюдать ПДД и принимать решения на дороге. Это часть мира физического ИИ. 

Переход на беспилотники продиктован экономикой: роботы могут работать круглосуточно без перерывов на отдых, что снижает стоимость логистики почти вдвое, а также исключает человеческий фактор - главную причину аварий. Кроме того, отрасль страдает от хронической нехватки персонала.

Массовому внедрению по состоянию на 2026 год мешают серьезные препятствия. Во-первых, законодательство большинства стран пока запрещает движение полностью автономных фур по дорогам общего пользования. Во-вторых, технологии пасуют перед сложными городскими условиями, плохой погодой (снег и туман «ослепляют» оптику) и кибербезопасностью. Наконец, инфраструктура требует непрерывного покрытия 5G для возможности постоянной связи автопилота с удаленными диспетчерами, которые могут взять управления на себя в каких-то ситуациях.

Массовое внедрение автономных наземных грузоперевозок будет поэтапным. На грузовых магистралях (как трасса М-11 «Нева» в России или "транспортные коридоры" в США и Китае) грузовые беспилотники уже работают в режиме телеприсутствия - человек подключается к управлению только в сложных ситуациях. Ожидается, что к началу 2030-х годов автономный транспорт станет стандартом именно на междугородних маршрутах, тогда как полная замена водителей на городских доставках откладывается на более отдаленную перспективу из-за сложности дорожной обстановки.